深網評論員 曉之
近(jin)(jin)日(ri)有(you)網(wang)友(you)反(fan)映，羅湖區泥(ni)崗(gang)東路泥(ni)崗(gang)橋(qiao)立交至(zhi)洪湖段雙側(ce)人行輔(fu)路非常狹窄(zhai)，道(dao)路一側(ce)還有(you)施(shi)工路段，原一米(mi)寬的(de)人行道(dao)被施(shi)工圍欄占用(yong)，且靠近(jin)(jin)車(che)道(dao)一側(ce)無(wu)護欄，對附近(jin)(jin)市民的(de)日(ri)常出行造成了困擾(rao)。
人(ren)行(xing)通(tong)(tong)(tong)(tong)道是城(cheng)市交(jiao)通(tong)(tong)(tong)(tong)系(xi)統的(de)(de)(de)(de)“毛細血管”，暢通(tong)(tong)(tong)(tong)無(wu)阻的(de)(de)(de)(de)人(ren)行(xing)通(tong)(tong)(tong)(tong)道對于打造(zao)便利的(de)(de)(de)(de)城(cheng)市生活有著重(zhong)要(yao)意義。一(yi)(yi)個(ge)城(cheng)市的(de)(de)(de)(de)交(jiao)通(tong)(tong)(tong)(tong)系(xi)統能夠(gou)正(zheng)常運行(xing)，主(zhu)干(gan)道、寬(kuan)闊大(da)路固然必不(bu)可少，而諸多交(jiao)錯縱橫的(de)(de)(de)(de)人(ren)行(xing)道，更是城(cheng)市交(jiao)通(tong)(tong)(tong)(tong)系(xi)統的(de)(de)(de)(de)重(zhong)要(yao)組(zu)成部分。具(ju)體(ti)來說，人(ren)行(xing)通(tong)(tong)(tong)(tong)道不(bu)僅僅承載著市民(min)日(ri)常的(de)(de)(de)(de)出(chu)行(xing)需求，同樣也(ye)是外(wai)賣員、快遞(di)員的(de)(de)(de)(de)送餐送貨通(tong)(tong)(tong)(tong)道，人(ren)行(xing)通(tong)(tong)(tong)(tong)道的(de)(de)(de)(de)安全性、通(tong)(tong)(tong)(tong)暢度(du)在一(yi)(yi)定程(cheng)度(du)上影響著整座城(cheng)市的(de)(de)(de)(de)日(ri)常運轉，也(ye)是提(ti)升市民(min)生活幸福感的(de)(de)(de)(de)重(zhong)要(yao)因素之一(yi)(yi)。
過于(yu)(yu)狹窄的(de)(de)(de)人(ren)(ren)行(xing)(xing)(xing)通道(dao)，不(bu)僅(jin)會對城(cheng)市(shi)正(zheng)常運(yun)行(xing)(xing)(xing)造成一定(ding)影響(xiang)，也(ye)存在較大的(de)(de)(de)安(an)全(quan)隱(yin)患。從記者(zhe)的(de)(de)(de)現場采(cai)訪中可(ke)以看出(chu)，羅湖區泥崗東路(lu)泥崗橋立交至洪湖段雙(shuang)側人(ren)(ren)行(xing)(xing)(xing)輔路(lu)最(zui)窄處僅(jin)有一臂之長(chang)，容納著雙(shuang)向(xiang)通行(xing)(xing)(xing)的(de)(de)(de)密集人(ren)(ren)流與(yu)車流，其中甚(shen)至有不(bu)少(shao)上學(xue)的(de)(de)(de)學(xue)生(sheng)。這條人(ren)(ren)行(xing)(xing)(xing)路(lu)格外擁擠不(bu)說，且輔路(lu)與(yu)馬路(lu)之間沒有隔離措施，存在極(ji)大的(de)(de)(de)安(an)全(quan)隱(yin)患問題(ti)，多位(wei)市(shi)民表示路(lu)過時“膽戰心驚(jing)”。關于(yu)(yu)人(ren)(ren)行(xing)(xing)(xing)道(dao)規(gui)劃，《深(shen)圳市(shi)道(dao)路(lu)設計指引(yin)（試行(xing)(xing)(xing)）》指出(chu)，不(bu)能(neng)為(wei)保障機動車的(de)(de)(de)通行(xing)(xing)(xing)權而影響(xiang)人(ren)(ren)行(xing)(xing)(xing)和非(fei)機動車通行(xing)(xing)(xing)空間，除人(ren)(ren)流量極(ji)少(shao)的(de)(de)(de)山(shan)嶺路(lu)段可(ke)設置(zhi)寬度(du)不(bu)小于(yu)(yu)1．5米的(de)(de)(de)人(ren)(ren)行(xing)(xing)(xing)道(dao)或硬(ying)路(lu)肩(jian)以滿足(zu)檢修通行(xing)(xing)(xing)要求外，人(ren)(ren)行(xing)(xing)(xing)道(dao)最(zui)小寬度(du)應不(bu)小于(yu)(yu)2米。
科(ke)學合理(li)設置人行道(dao)，是城市(shi)(shi)精(jing)細化管理(li)的(de)(de)(de)(de)內(nei)在要(yao)求，是城市(shi)(shi)生活(huo)品質提升(sheng)的(de)(de)(de)(de)重要(yao)指(zhi)標之(zhi)一。人行道(dao)的(de)(de)(de)(de)布置設計往(wang)往(wang)是多因(yin)素綜合評(ping)判的(de)(de)(de)(de)結(jie)果，不(bu)(bu)僅要(yao)從城市(shi)(shi)總(zong)體規(gui)劃(hua)、道(dao)路等級(ji)、不(bu)(bu)同(tong)區域特點(dian)等方面出發，還(huan)要(yao)考慮不(bu)(bu)同(tong)區域內(nei)的(de)(de)(de)(de)普(pu)通居民(min)、殘疾(ji)人、兒童(tong)、快遞員(yuan)(yuan)、外賣(mai)員(yuan)(yuan)等不(bu)(bu)同(tong)人員(yuan)(yuan)的(de)(de)(de)(de)出行需(xu)求。人行道(dao)的(de)(de)(de)(de)設置關(guan)系著(zhu)市(shi)(shi)民(min)群眾的(de)(de)(de)(de)切身(shen)安全，這就要(yao)求相關(guan)部門必須精(jing)心安排部署，牢記民(min)生福祉(zhi)，將“以人為本”的(de)(de)(de)(de)理(li)念深度融入人行道(dao)的(de)(de)(de)(de)設計和(he)使用，不(bu)(bu)斷提升(sheng)城市(shi)(shi)精(jing)細化管理(li)能力。
說回前(qian)文的(de)出(chu)行(xing)問題，收到網友(you)反映后(hou)，深網記“路”儀派出(chu)記者到現場(chang)調查，向有(you)關部(bu)門反映，并跟蹤后(hou)續處理情況(kuang)。對于市(shi)民出(chu)行(xing)問題，媒體(ti)的(de)牽線搭(da)橋、跟蹤報道(dao)，是督促相關部(bu)門解決(jue)問題的(de)重要(yao)途徑之(zhi)一，按照城市(shi)規劃(hua)和工程(cheng)實施的(de)責任單位(wei)認(ren)定責任方進行(xing)整改，也(ye)是必要(yao)舉措(cuo)。只(zhi)有(you)各(ge)方共同(tong)努力，才能更好保障市(shi)民安全出(chu)行(xing)，提(ti)升城市(shi)品質。
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