黨的(de)(de)二十屆四中全會提(ti)出(chu)，“要(yao)加強原始(shi)創新(xin)(xin)和關鍵核(he)心技(ji)術攻關，推動科技(ji)創新(xin)(xin)和產(chan)業創新(xin)(xin)深(shen)度融合”。中國高鐵，正是我國科技(ji)創新(xin)(xin)的(de)(de)一張亮麗名(ming)片。“十四五”時(shi)期，以CR450動車組(zu)為代表的(de)(de)一項項重大(da)技(ji)術裝備項目取得新(xin)(xin)進展(zhan)、實現新(xin)(xin)突(tu)破，目前正在運用(yong)考核(he)的(de)(de)CR450動車組(zu)樣(yang)車就在今年上(shang)半年跑出(chu)了(le)單列(lie)時(shi)速(su)(su)453公(gong)里、相對(dui)交(jiao)會時(shi)速(su)(su)896公(gong)里的(de)(de)最新(xin)(xin)紀錄(lu)。

在第十二屆(jie)世界高速鐵(tie)路大會(hui)上，正在測試(shi)的(de)兩(liang)列CR450動車(che)組開(kai)到了北京。

中國(guo)鐵道科學(xue)研究院(yuan)集團有限公司首席研究員(yuan)趙紅(hong)衛：“這個車(che)變化還(huan)是(shi)非常大的，車(che)頭(tou)更長了(le)，達到了(le)15米(mi)，車(che)頭(tou)也更尖了(le)；另外車(che)體的高度也從原來的4050毫(hao)米(mi)降到了(le)3850毫(hao)米(mi)，降低了(le)20厘米(mi)，車(che)下也進行(xing)(xing)了(le)全包覆，這是(shi)為了(le)進一步減小列(lie)車(che)運行(xing)(xing)時(shi)候的阻力(li)。”

CR450動車組雖然(ran)整體高度降低了20厘米(mi)，但(dan)在車廂(xiang)內，空間上感覺并沒(mei)有(you)什么(me)變化。駕駛室(shi)布局(ju)更簡(jian)潔而緊湊，更加智能化。

作為(wei)“十四五”規劃裝備制(zhi)造業的(de)國之重器(qi)，CR450動車組試驗速(su)度(du)可達(da)450公里/小時，運營(ying)速(su)度(du)可達(da)400公里/小時，是(shi)全球跑得最快的(de)高鐵。

從時(shi)速(su)350公里(li)到(dao)400公里(li)，意味著我(wo)們的(de)出(chu)行速(su)度會更(geng)快，我(wo)們的(de)假日生活圈(quan)將會走(zou)得(de)更(geng)遠。但這50公里(li)的(de)增速(su)，也(ye)讓CR450駛(shi)入了世界高(gao)鐵速(su)度的(de)“無(wu)人區”，需(xu)要(yao)突破(po)一項項技術難題，每項指標的(de)實現(xian)都(dou)需(xu)要(yao)顛覆(fu)性(xing)創新。

中國鐵道科學研究院集團(tuan)有限公司機車(che)車(che)輛研究所副總工程師黃金：“除了(le)要有更(geng)大(da)的動力支(zhi)持之外，還要有更(geng)加可靠更(geng)加安全的制動系統(tong)，使(shi)列車(che)能夠停得住停得穩，這就給(gei)制動系統(tong)帶來了(le)巨大(da)挑戰。”

現在運營(ying)的(de)CR400動車組在時速(su)(su)350公里的(de)情況下，降到車速(su)(su)為0，制動距(ju)離的(de)要求需要6500米。而CR450動車組從(cong)時速(su)(su)400公里降到速(su)(su)度為0，制動距(ju)離的(de)要求同樣是(shi)6500米。

黃金(jin)：“時速400公里下(xia)的(de)(de)制動(dong)，制動(dong)盤的(de)(de)最(zui)高溫度能(neng)夠(gou)到(dao)700℃。我們在地面做試驗的(de)(de)時候，剎車盤就屬于燒紅的(de)(de)狀態(tai)，還不(bu)能(neng)因為高溫造成性能(neng)降(jiang)低(di)，通過對制動(dong)盤和閘片(pian)的(de)(de)性能(neng)提升，保(bao)證了CR450制動(dong)系統的(de)(de)性能(neng)。”

CR450動車組(zu)速度(du)更(geng)快，也會對(dui)軌道帶來更(geng)大的(de)沖擊。CR450動車組(zu)是在現有高鐵(tie)線路(lu)上跑，所(suo)以必須減重。

牽引系統，在保證功率提升的基礎上(shang)，減(jian)重(zhong)15%；制動(dong)(dong)系統，在滿足更高制動(dong)(dong)要求基礎上(shang)，減(jian)重(zhong)10%；車體減(jian)重(zhong)10%；等等。最終，CR450動(dong)(dong)車組要實現整體減(jian)重(zhong)10%、“瘦身”50噸(dun)的目標。

就(jiu)像(xiang)(xiang)我們(men)開車一(yi)樣(yang)(yang)，速度越快，產(chan)生的(de)胎(tai)噪(zao)、風噪(zao)也越大。CR450動車組能帶來像(xiang)(xiang)現有復興號動車組那樣(yang)(yang)安靜舒適的(de)乘車體驗嗎？

CR450動車組設(she)計要求是，時速400公(gong)里運行(xing)時，整(zheng)體(ti)噪聲水(shui)平與(yu)現有復興號(hao)動車組時速350公(gong)里運行(xing)時相(xiang)當。

CR450動車(che)組的(de)新技術研發和新材(cai)料(liao)，不少已(yi)經反(fan)向應用(yong)到現在(zai)運(yun)行的(de)復興號CR400動車(che)組上，以提(ti)高其(qi)性能。那么(me)，這么(me)多新材(cai)料(liao)的(de)應用(yong)，跑(pao)下來，安全嗎？

北京交通大學科學技術研究院副院長王文靜：“我(wo)們(men)實(shi)驗室(shi)(shi)(shi)是(shi)結(jie)構強(qiang)度實(shi)驗室(shi)(shi)(shi)，作(zuo)用(yong)就(jiu)是(shi)檢測高速列車上的這些結(jie)構件，筋骨是(shi)不是(shi)足(zu)夠地強(qiang)壯(zhuang)。我(wo)們(men)實(shi)驗室(shi)(shi)(shi)發明了(le)一個(ge)相當于能夠模(mo)擬氣動載荷試驗裝(zhuang)備，進(jin)行(xing)了(le)1000萬次疲(pi)勞試驗，試驗的結(jie)果充分證明了(le)我(wo)們(men)的設計滿足(zu)400公里高速運(yun)行(xing)需求。”

現在，CR450動車(che)組已經在進行實際運行測試(shi)，試(shi)驗期(qi)間完成了(le)試(shi)驗時速450公里等(deng)關鍵(jian)試(shi)驗項目。

一個國(guo)之(zhi)重器的誕生，它調動的是全社會的科研(yan)力量，帶動的是裝備制(zhi)造(zao)業(ye)上下游產業(ye)鏈產品技術(shu)的整(zheng)體(ti)(ti)提升，也是新型舉(ju)國(guo)體(ti)(ti)制(zhi)強大優勢的體(ti)(ti)現。

一列動(dong)車(che)組列車(che)，從研發、制造到運(yun)維服務(wu)，設計生產動(dong)車(che)組零(ling)部件(jian)的主要企(qi)業(ye)超100家、參與企(qi)業(ye)超2100家，覆蓋國(guo)內20多個(ge)省(sheng)區市(shi)。新的技術需求也(ye)在帶動(dong)傳(chuan)統產業(ye)在研發上(shang)不斷(duan)創新。

輪軸是高鐵列車最重(zhong)要的(de)安全(quan)部件之一，過去(qu)一直依賴進口。十幾年來，高鐵的(de)升級(ji)迭代，不斷催生出(chu)(chu)自主研發的(de)動力。現在，國(guo)產(chan)更高強度的(de)輪軸已(yi)經(jing)跑出(chu)(chu)了時速(su)450公里的(de)速(su)度。

以(yi)復興號動車組為(wei)例，大(da)概(gai)由50多萬個零件組成(cheng)，涵(han)蓋了(le)機械(xie)、冶金、材(cai)料、電(dian)力電(dian)子、化工(gong)、信息控制、計算機、精密儀器等眾多技術領域，形成(cheng)了(le)千(qian)億級的產業規模(mo)。高(gao)鐵列(lie)車越(yue)跑越(yue)快(kuai)，也帶動整個高(gao)鐵產業鏈不(bu)斷提質(zhi)升級，裂(lie)變(bian)出新的產業。

截至2024年(nian)年(nian)底，中國高速鐵(tie)路營(ying)業里程達4.8萬公(gong)里，占(zhan)世(shi)界(jie)高速鐵(tie)路總(zong)里程的70%以上，是世(shi)界(jie)上高速鐵(tie)路運(yun)營(ying)里程最(zui)(zui)長、在(zai)建規模最(zui)(zui)大、商業運(yun)營(ying)速度最(zui)(zui)高、技術最(zui)(zui)全面、運(yun)營(ying)場景(jing)最(zui)(zui)為豐富的國家。進入“十四五”以來，中國高鐵(tie)依靠自主創(chuang)新，基礎設施(shi)和移(yi)動裝備水平不(bu)斷(duan)提升，總(zong)體邁(mai)入世(shi)界(jie)先(xian)進行列，部(bu)分領(ling)域達到世(shi)界(jie)領(ling)先(xian)水平。

在第十二(er)屆(jie)世界高速鐵路(lu)大會上，國際(ji)鐵路(lu)聯盟總干事長參觀了CR450動車(che)組(zu)樣車(che)，作(zuo)出(chu)了這樣的評價(jia)。

國際鐵路(lu)(lu)聯盟總干事長(chang)弗朗(lang)索瓦·達韋納：“我認為CR450動車組(zu)(zu)是一個非常大的技(ji)術革(ge)新，從350公里(li)時速到400公里(li)時速將(jiang)極大提升(sheng)鐵路(lu)(lu)的競爭力(li)，將(jiang)在未(wei)來實(shi)現更高(gao)的商業(ye)速度提升(sheng)鐵路(lu)(lu)的優勢，技(ji)術人員(yuan)攻克了很多技(ji)術難題(ti)，我非常期待未(wei)來能乘坐(zuo)時速400公里(li)動車組(zu)(zu)來實(shi)現一次旅行(xing)。”

黨的二十(shi)屆四中(zhong)全會(hui)提出，“要加強原始(shi)創(chuang)新(xin)(xin)(xin)和關鍵核心技(ji)術(shu)攻關，推動科技(ji)創(chuang)新(xin)(xin)(xin)和產業創(chuang)新(xin)(xin)(xin)深度融合(he)”。在(zai)交通運輸(shu)領域，新(xin)(xin)(xin)技(ji)術(shu)應(ying)用、新(xin)(xin)(xin)裝(zhuang)備研發(fa)、新(xin)(xin)(xin)業態(tai)發(fa)展，創(chuang)新(xin)(xin)(xin)場景應(ying)用正在(zai)改變(bian)著我們(men)的生活。截至2024年(nian)底(di)，鐵路營(ying)業里(li)(li)(li)程(cheng)比“十(shi)三五”末增加約1.6萬公(gong)(gong)里(li)(li)(li)，其中(zhong)高(gao)鐵增加1萬公(gong)(gong)里(li)(li)(li)；公(gong)(gong)路總里(li)(li)(li)程(cheng)增加約29萬公(gong)(gong)里(li)(li)(li)，其中(zhong)高(gao)速公(gong)(gong)路增加3萬公(gong)(gong)里(li)(li)(li)；高(gao)等(deng)級航(hang)(hang)道(dao)通航(hang)(hang)里(li)(li)(li)程(cheng)增加1600公(gong)(gong)里(li)(li)(li)；國(guo)(guo)內航(hang)(hang)線達到4513條，通航(hang)(hang)264個城(cheng)市，覆(fu)蓋全國(guo)(guo)91.2%的人口。這些成就的取得，都離不開制造強國(guo)(guo)戰(zhan)略(lve)。新(xin)(xin)(xin)技(ji)術(shu)、新(xin)(xin)(xin)裝(zhuang)備讓中(zhong)國(guo)(guo)高(gao)鐵、中(zhong)國(guo)(guo)路、中(zhong)國(guo)(guo)橋、中(zhong)國(guo)(guo)港、中(zhong)國(guo)(guo)快遞(di)等(deng)“中(zhong)國(guo)(guo)名(ming)片”更加亮麗。

新質(zhi)生產(chan)力發展的(de)核(he)心要素，就是科技創(chuang)新。正是不斷創(chuang)新，“中國(guo)(guo)速度(du)”才會(hui)越來越快(kuai)。除了(le)交通(tong)運輸(shu)領(ling)域(yu)，“十四五(wu)”時期，我國(guo)(guo)很(hen)多(duo)領(ling)域(yu)的(de)高端裝(zhuang)備創(chuang)新成果競(jing)相(xiang)涌現(xian)(xian)，一批重大(da)裝(zhuang)備產(chan)品實現(xian)(xian)應用(yong)，國(guo)(guo)產(chan)化、自主化水平顯(xian)著提(ti)升，越來越多(duo)的(de)關鍵核(he)心技術掌握在了(le)自己手里。面對(dui)未來，我們有理由(you)相(xiang)信，從中國(guo)(guo)制造(zao)到中國(guo)(guo)創(chuang)造(zao)將(jiang)會(hui)交出更亮眼的(de)成績(ji)單。